{"id":12031,"date":"2023-09-05T11:15:48","date_gmt":"2023-09-05T09:15:48","guid":{"rendered":"https:\/\/pandago.eco\/una-legge-sociale-e-ambientale-una-legge-per-la-nostra-credibilita-come-paese\/"},"modified":"2023-10-24T15:30:07","modified_gmt":"2023-10-24T13:30:07","slug":"una-legge-sociale-e-ambientale-una-legge-per-la-nostra-credibilita-come-paese","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.pandago.eco\/it\/blog\/una-legge-sociale-e-ambientale-una-legge-per-la-nostra-credibilita-come-paese\/","title":{"rendered":"Una legge sociale e ambientale; una legge per la nostra credibilit\u00e0 come paese"},"content":{"rendered":"\t\t
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L’approvazione della legge sulla mobilit\u00e0 sostenibile<\/b> sembra destinata a diventare realt\u00e0 dopo anni di dibattiti e richieste. L’approvazione della legge sulla mobilit\u00e0 sostenibile sembra destinata a diventare realt\u00e0 dopo anni di dibattiti e richieste. Una legge che favorir\u00e0 la transizione economica verso un modello sostenibile<\/b> e per la quale partiamo con un vantaggio: esistono gi\u00e0 (noi) soluzioni che favoriranno questo adattamento e questa trasformazione per quelle aziende che hanno bisogno di soluzioni che non comportino investimenti impossibili in un momento di incertezza economica ed energetica.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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La legge sulla mobilit\u00e0 sostenibile \u00e8 da tempo nell’aria. Ne abbiamo sentito parlare o letto molto, ma al di l\u00e0 di quello che dice il disegno di legge sulle implicazioni che l’implementazione delle Zone a Basse Emissioni nelle citt\u00e0 con pi\u00f9 di 50.000 abitanti porter\u00e0 con s\u00e9<\/b>, che entrer\u00e0 in vigore il 1\u00b0 gennaio 2023, poco si sa di questa nuova normativa e del suo impatto ambientale e sociale.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Termini come mobilit\u00e0 sostenibile o veicoli elettrici e ibridi sono quelli che dominano gran parte delle notizie, ma la realt\u00e0 \u00e8 che questa regolamentazione \u00e8 gi\u00e0 qui ed \u00e8 molto pi\u00f9 profonda. Solo poche settimane fa, il 14 novembre, il ministro dei Trasporti, della Mobilit\u00e0 e dell’Agenda urbana, Raquel S\u00e1nchez, \u00e8 intervenuta al 3\u00b0 Osservatorio sulla mobilit\u00e0 di un quotidiano nazionale, ha sottolineato che il progetto di legge sulla mobilit\u00e0 sostenibile arriver\u00e0 finalmente al Congresso dei Deputati entro la fine dell’anno. <\/b>per la sua rapida adozione, poich\u00e9 “il Consiglio dei Ministri dar\u00e0 il via libera al testo in seconda lettura nelle prossime settimane”.<\/p>\n

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Le leggi, in questo senso, devono sempre essere intese non come una soluzione universale o eterna a una realt\u00e0 specifica, ma come un passo in una direzione (che alcuni considereranno corretta e altri no) che mira ad affrontare una situazione che deve essere corretta. In questo caso, si tratta della Strategia per la mobilit\u00e0 sostenibile e connessa 2030 e del Piano di ripresa, trasformazione e resilienza, che mirano a compiere progressi nella decarbonizzazione e nella digitalizzazione del settore della mobilit\u00e0. <\/b>In breve, \u00e8 un insieme interconnesso che guarda verso lo stesso punto.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Uno degli aspetti principali che questo regolamento affronter\u00e0 \u00e8 la priorit\u00e0 della mobilit\u00e0 attiva<\/b> (pedoni, biciclette o altri veicoli a mobilit\u00e0 personale – PMV), facilitare le alternative alla mobilit\u00e0 privata<\/b> attraverso sistemi di trasporto pubblico a richiesta e mobilit\u00e0 collaborativa o condivisa<\/b>; e rendere obbligatoria per le aziende con pi\u00f9 di 500 dipendenti l’elaborazione e la predisposizione di piani di mobilit\u00e0 sostenibile<\/b>, Il lavoro dei lavoratori, sia facilitando gli spostamenti precedentemente indicati, sia con modelli di lavoro ibridi o a distanza. Ci\u00f2 significa che le grandi aziende dovranno trovare alleati strategici che le aiutino a implementare ed eseguire piani di mobilit\u00e0 sostenibile, ad esempio con flotte private di motosharing o attraverso sistemi di mobilit\u00e0 condivisa con veicoli a zero emissioni.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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In questo senso, o da questo punto di vista, il legislatore pone la mobilit\u00e0, per la prima volta nella storia della Spagna, al livello di un diritto sociale. \u00c8 quindi questa visione che indica principalmente la misura in cui la normativa intende avere un effetto sociale e ambientale, poich\u00e9 stabilisce una serie di responsabilit\u00e0 che l’amministrazione deve affrontare come garante del rispetto della legge<\/b> che approva, ma attribuisce anche alle imprese e ai cittadini una serie di doveri senza i quali gli effetti della legge non avrebbero alcun impatto, o almeno un impatto molto minore del necessario; non possiamo dimenticare che il 27,5% delle emissioni proviene dai trasporti (il 25% in pi\u00f9 della media UE), il 70% dei quali \u00e8 prodotto nelle citt\u00e0.<\/b><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Questi dati gettano una luce chiara sui problemi che stiamo affrontando e ottenere informazioni sempre pi\u00f9 dettagliate \u00e8 fondamentale per alleviarli senza lasciare indietro la necessaria crescita economica, per cui la transizione verso una mobilit\u00e0 sempre pi\u00f9 “verde” o meno inquinante deve avvenire insieme alle imprese e ai cittadini<\/b>; deve essere una transizione ambientale ed economica affinch\u00e9 la nostra crescita sia anche sostenibile e il nostro tessuto produttivo si basi sempre pi\u00f9 su soluzioni “sane” dal punto di vista ambientale. \u00c8 importante sottolineare a questo punto che lo stesso disegno di legge sottolinea che “le amministrazioni pubbliche promuovono la raccolta di informazioni per migliorare la conoscenza degli impatti ambientali dei trasporti”; in altre parole, l’obbligo di calcolare l’impronta di carbonio dell’azienda o dell’esercizio commerciale.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Questa legge va indubbiamente accolta come una pietra miliare con una chiara visione del futuro, del mondo che lasceremo alle generazioni future, e come uno strumento con cui sar\u00e0 pi\u00f9 facile ed efficiente attuare la Strategia per la mobilit\u00e0 sicura, sostenibile e connessa 2030,<\/b> che pone un’enfasi particolare su questi aspetti: sicurezza, sostenibilit\u00e0 (sociale, economica e ambientale) e connettivit\u00e0.<\/p>\n

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\u00c8 quest’ultimo aspetto, quello della connettivit\u00e0, che sar\u00e0 fondamentale per le imprese e i cittadini per adottare e contribuire con successo alla nuova realt\u00e0 che questo regolamento porta con s\u00e9, ma partiamo da una posizione di vantaggio. Esistono gi\u00e0 soluzioni che aiuteranno e accompagneranno, in questa transizione, le aziende o i settori economici e commerciali che al momento non sono pronti o che trovano troppo oneroso in termini di investimenti adeguarsi. La digitalizzazione e il progresso tecnologico sono esigenze che vengono gi\u00e0 soddisfatte da aziende come PandaGo, la prima piattaforma di mobilit\u00e0 sostenibile per le aziende e leader nel noleggio di moto e veicoli a zero emissioni<\/b>, per fare l’esempio pi\u00f9 vicino a me, e attraverso il quale l’intero processo di contrattazione dei veicoli elettrici e di gestione operativa della flotta pu\u00f2 essere sviluppato e formalizzato in modo efficiente, digitale e veloce.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Non c’\u00e8 dubbio che molte aziende dovranno cercare o richiedere questo tipo di servizi per svolgere normalmente le loro mansioni e la loro attivit\u00e0, soprattutto considerando che nelle citt\u00e0 con pi\u00f9 di 50.000 abitanti non sar\u00e0 possibile circolare, almeno nei mandorleti centrali, con veicoli che non abbiano un basso impatto ambientale. <\/b>E l’utilizzo di queste soluzioni, oltre che necessario, \u00e8 positivo per qualsiasi azienda, in quanto hanno (abbiamo) la possibilit\u00e0 di misurare sia l’impatto economico<\/b> (in termini di risparmio di carburante) sia l’impatto ambientale <\/b>(in termini di emissioni di gas serra evitate); tutto questo senza considerare che le aziende ricevono una “etichetta” sostenibile<\/b> che aprir\u00e0 le porte ad altri tipi di supporto e di utenti.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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In sintesi, come uno degli attori coinvolti e che favoriranno lo sviluppo di questa normativa, comprendiamo che l’emanazione della nuova legge sulla mobilit\u00e0 sostenibile \u00e8 necessaria dal punto di vista sociale, ambientale e di credibilit\u00e0 come Paese prima degli accordi raggiunti e impegnati con i nostri partner europei; avr\u00e0 senza dubbio un grande impatto a livello nazionale riducendo le emissioni generate e contribuendo cos\u00ec a creare citt\u00e0 pi\u00f9 sostenibili. <\/b><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Si fidano di noi<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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